Eilander verhaal: Henk vertelt over reddingboot Willem Horsman

historische reddingboot de Willem Horsman

Die Willem Horsman: 70 Jahre Rettungsboot im Originalzustand

In dem alten Rettungsbootschuppen an der Noorderstreek steht ein Stück lebendige maritime Geschichte. Die Willem Horsman, ein Rettungsboot aus dem Jahr 1956, fährt noch immer und ist als einziges Boot ihrer Art vollständig im Originalzustand erhalten geblieben. Bootsführer Henk Huizinga erzählt die Geschichte eines Bootes, das nicht verschwinden darf.

Kaum jemand kennt das historische Rettungsboot Willem Horsman so gut wie Henk Huizinga.

Vom Crewmitglied zum Bootsführer

Henk Huizinga kennt das historische Rettungsboot Willem Horsman wie kaum ein anderer. Er begann 1985 als freiwilliges Crewmitglied an Bord dieses Schiffes, als das Rettungsboot noch aktiv für die KNZHRM im Einsatz war. Die KNZHRM war die Vorgängerorganisation der KNRM, der niederländischen Seenotrettungsorganisation, vergleichbar mit der deutschen DGzRS.

In den Jahren danach entwickelte er sich weiter zum Besatzungsmitglied und Bootsführer. Schließlich wurde er von seinem Vorgänger Hilbrand Abma persönlich gefragt, ob er die Verantwortung für die Willem Horsman übernehmen wollte. Abma, der die Weltmeere auf den größten Schleppern des Bergungsunternehmens Wijsmuller befahren hatte, vertraute das Boot niemand anderem an.

„Wenn das Boot hinaus aufs Meer fährt und man diese Verantwortung trägt, ist das ein spannender Moment. Das ist bis heute so geblieben“, sagt Huizinga. „Wenn man sich an die Regeln hält, geht es gut. Aber auch ich kann Fehler machen, ich bin schließlich auch nur ein Mensch.“

Die Willem Horsman fährt durch die Brandung der Nordsee

Ein dänischer Entwurf mit einer besonderen Geschichte

Die Willem Horsman geht auf einen dänischen Entwurf zurück. Offiziell handelt es sich um eine Grönlandschaluppe. Von diesem Bootstyp wurden jemals nur dreizehn Exemplare gebaut. Zwölf davon entstanden in den Niederlanden, auf der Werft Taat in Katwijk. Ende der 1920er-Jahre wurde der Entwurf auf Texel getestet. Er bewährte sich so gut, dass dieser Bootstyp später zum Standard für Strandrettungsboote an der niederländischen Küste wurde.

Das Boot hat einen Tiefgang von nur sechzig Zentimetern. Dadurch eignete es sich besonders gut für Rettungseinsätze nah am Strand. Häufig arbeitete die Willem Horsman mit der Insulinde zusammen, dem berühmten Rettungsboot aus Oostmahorn. Wenn die Insulinde wegen ihres größeren Tiefgangs ein gestrandetes Schiff nicht erreichen konnte, brachte die Willem Horsman die Schleppleine hinüber.

Nach ihren aktiven Jahren auf Schiermonnikoog kam die Willem Horsman nach Egmond aan Zee, wo sie noch sieben bis neun Jahre im Einsatz blieb. Danach wurde sie an eine Privatperson verkauft. Der neue Eigentümer bewahrte das Boot sorgfältig und unverändert auf. Als er es später verkaufen wollte, gelang es den Inselbewohnern Jan Fischer und seinen Mitstreitern, die Willem Horsman nach Schiermonnikoog zurückzuholen. „Dieses Boot gehört nach Schiermonnikoog“, sagten sie. Der Eigentümer war zum Glück schnell überzeugt: „Sie haben eine gute Geschichte. Sie dürfen es kaufen.“

Bild: Joop van Putten

Original bis ins kleinste Detail

Was die Willem Horsman einzigartig macht, ist ihr außergewöhnlich gut erhaltener Zustand. Der originale Sechszylinder-Perkinsmotor aus dem Jahr 1956 läuft noch immer. „Das ist der erste Motor, der in diesem Boot eingebaut wurde, und er läuft noch wie am ersten Tag.“ Zum Vergleich: Das moderne Rettungsboot Koning Willem verbraucht vierhundert Liter Diesel pro Stunde. Die Willem Horsman kommt mit drei bis vier Litern aus.

Auch die seltene strohgelbe Innenfarbe ist original. Huizinga ist es gelungen, genau diesen Farbton wiederzufinden. „Das Schöne an dem Boot ist, dass es noch vollständig und im Originalzustand erhalten ist, sogar bis hin zur Farbgebung. Wenn man vier dieser Boote nebeneinander stellt, sieht man innen vier verschiedene Gelbtöne. Aber dies ist der ursprüngliche Farbton, der zu diesem Boot gehört.“

Auch die originalen Segel und der Mast sind noch vorhanden, ebenso das vollständige Leinenwurfgerät, mit dem früher eine Leine zu gestrandeten Schiffen geschossen wurde. Dazu kommt der Bootswagen mit der gesamten Ausrüstung zum Zuwasserlassen. In den gesamten Niederlanden gibt es nur noch drei Boote, die auf diese Weise vom Strand aus ins Meer gebracht werden können.

Zuwasserlassen der Willem Horsman am Strand

Maritimes Kulturerbe

Für den Status als varend erfgoed (schwimmendes Denkmal) hat Huizinga anderthalb Jahre lang gekämpft. Das Boot musste geprüft werden und strenge Anforderungen erfüllen: Es musste älter als fünfzig Jahre sein und sich im Originalzustand befinden. Sogar der Kompass wurde genau unter die Lupe genommen.

Dank dieses Status darf die Willem Horsman auch durch die Grachten von Amsterdam fahren. Dorthin wurde sie früher für größere Wartungsarbeiten gebracht. Die Spitze des Mastes kann gekippt werden, damit das Boot unter den Brücken hindurchpasst.

Alle fünf Jahre wird das Boot erneut geprüft. Huizinga macht sich darüber keine Sorgen. „Wir sind jetzt einmal in diesem Verfahren, und es gibt Menschen, die das verstehen.“

Kameradschaft am Strand

Etwa viermal im Jahr fährt die Willem Horsman noch hinaus aufs Meer, meistens vom Strandpfahl 3 aus. Das ist ein Erlebnis für sich: Der Bootswagen kippt, der Traktor zieht das Boot ins Wasser, und auf das Zeichen des Bootsführers wird es vom Wagen gelöst und fährt davon. „Es ist eine Art Kameradschaft. Man muss sich aufeinander verlassen können.“ Über die Zukunft des Bootes ist Huizinga ganz klar: „So etwas darf einfach nicht verschwinden.“

_{Bild: Joop van Putten}